수도권광역급행철도인 GTX 노선이 동탄∼고양킨텍스 등 3개로 확정됐다.

또 GTX가 건설되면 연간 7000억원의 교통혼잡비용이 감소하고, 26만명의 일자리 창출효과가 있는 것으로 나타났다.

경기도는 14일 오전 10시 김문수 경기도지사와 도 출입기자단, 동탄지역 주민대표 등 약 150명이 참석한 가운데 'GTX, 수도권 교통혁명 - 선포식 및 특별기자회견‘을 갖고 수도권 광역급행철도의 경제성 및 기술성 검토용역결과를 발표했다.

이번 연구용역결과에는 총 145.5km구간의 수도권 광역급행철도 도입방안이 담겨 있다.

보고서에는 킨텍스와 수서(동탄)를 연결하는 46.3km(74.8km.) 길이의 A노선, 인천 송도와 청량리를 연결하는 49.9km의 B노선, 의정부와 금정을 연결하는 49.3km의 C노선 등 총 3개 노선이 제시됐다.

수도권 광역급행철도는 2016년에는 이용수요가 하루 76만 통행에 이를 것으로 전망되었으며 경제성(B/C)이 1.24로 분석돼 사업성이 충분한 것으로 알려졌다.

사업비는 재정사업으로 추진할 경우 13조9000여억원이 소요되는 것으로 보고됐다.

(사)대한교통학회는 보고를 통해 수도권 광역급행철도 운행의 기대효과로 ▲하루 자동차 88만 통행 감소 ▲연간 이산화탄소 배출량 150만톤 감소 ▲5800억원의 에너지 소비 감소 ▲연간 7000억원의 교통혼잡비용 감소 ▲26만명의 일자리 창출 효과 등이 기대된다고 밝혔다.

용역결과에는 이밖에도 수도권 광역급행철도에 사용되는 차량으로 최고속도 160∼200km/h, 표정속도(정류장 정지 속도를 포함한 평균속도)100km/h이 가능한 국내개발차량의 우선 적용, 1회 운행시 6량이 편성, 킨텍스와 동탄을 연결하는 A노선의 경우 출퇴근 시간대 5.5분의 운행간격 등 세부적인 차량 운행 방안도 포함됐다.

경기도는 그동안 수도권 교통문제 해결을 위한 광역급행철도의 도입을 꾸준히 건의해 왔으며 지난 2008년 4월 대한교통학회에 의뢰해 수도권 광역급행철도 도입의 타당성 및 경제성, 기술성 검토를 실시해왔다.

경기도는 이날 발표된 용역결과를 이르면 이번 주 중에 국토해양부에 제출할 방침이다.

수도권 광역급행철도는 경기도가 가장 먼저 착안해 추진하고 있는 사업이다.

경기도는 수도권 광역급행철도를 국토해양부에서 국가계획에 반영하게 되면 민자유치와 함께 사업 실행여부도 급물살을 탈 수 있을 것으로 기대하고 있다.

한편, 경기도는 이날 선포식에서 수도권 광역급행철도의 이름을 가칭 ‘GTX’라고 명명하고, 향후 국토해양부와 협의하는 것은 물론 공모전도 추진할 예정이라고 밝혔다.

최민성 경기도 철도항만물류과장은 “수도권 광역급행철도가 수도권의 교통문제를 해결할 대안이자, 환경오염을 최소화하며, 수도권의 경쟁력을 높일 수 있는 경기도의 교통대안이라는 의미를 담았다고 설명했다.

김문수 경기도사는 이날 선포식에서 “경기도는 GTX의 추진에 모든 행정적, 제도적 노력을 경주할 것”라며 “수도권 주민의 경쟁력, 수도권의 경쟁력 강화를 위해 GTX의 강력한 추진을 대한민국 정부에 건의한다"고 밝혔다.

김정수 기자 kjs@asiae.co.kr
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