충전지 → 인버터 → 모터 거쳐 구동



[아시아경제 손현진 기자] 미쓰비시의 전기차 아이미브(i-MiEV)는 최대 기술특징은 고출력의 소형모터와, 고성능의 리튬-이온전지를 채용했다는 점이다. 긴 휠베이스를 활용하고 차체 아랫부분에 대용량 리튬-이온전지를 배치했다. 또 엔진과 트랜스미션이 있던 곳에, 전기자동차의 주요부품인 모터와 인버터 등을 배치했다.

대용량 차체 아랫부분에 위치한 리튬-이온전지에 전기를 충전하고, 충전된 전기를 인버터를 통해 고효율 모터를 통해 구동에 활용한다. 가솔린 차량의 동력원인 엔진과 대응하여 리튬-이온전지와 인버터 및 모터가 활용되는 점이 가솔린차량과 다르다.

리튬이온전지는 구동용으로 개발된 3.7V／50Ah의 셀을 기본으로, 4개의 셀을 직렬 접속해 1개의 모듈을 구성한다. 이렇게 구성된 22개의 모듈을 직렬 접속함으로써 총전압330V, 총용량16kWh의 고성능 에너지 전지 팩을 구성할 수 있다. 이와 함께 아이미브는 작지만 고효율을 자랑하는 영구자석식 동기모터를 사용하고 있다. 출력은 아이미브의 베이스인 'i'의 터보차와 같은 64ps지만 최대 토크는 약 2배인 18.3kg.m다.

변속기도 아이미브 전용으로 파워풀한 주행을 즐길 수 있는 'Ｄ포지션', 가속페달을 밟아도 출력을 부드럽게 제어하고 보다 경제적ㆍ친환경적인 주행을 즐길 수 있는 '에코 포지션', 같은 강력한 구동력과 함께, 회생브레이크를 보다 강력하게 움직이게 하는 'Ｂ포지션'등 ３개의 포지션을 설정하고 있다.

특히 아이미브에서는 전기자동차 전용의 새로운 차량통합제어시스템을 개발했다. 이는 운전자가 가속페달, 브레이크 조작, 기어조작 등의 차량을 구동시키는 데 필요한 직접적인 정보와 배터리, 모터, 인버터, 차량탑재충전기로부터의 얻은 정보, 급속충전기로부터의 정보 등을 하나의 ECU에서 처리하여 관리 및 제어를 하는 것이다. 이 제어장치는 주행제어뿐만 아니라 배터리 안전성에도 관여하며 항상 배터리의 상태를 관찰하고, 모든 상황에서의 안전과 쾌적한 상태를 유지하도록 한다.

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손현진 기자 everwhite@asiae.co.kr
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