[아시아경제 박성호 기자]중소기업의 절반이 납품기업으로 대기업 경기에 대한 의존도가 너무 크다는 지적이 제기됐다. 이에 따라 중소기업 협력관계를 다변화해 능동적 성장기반을 마련해야 한다는 주장이 나왔다.

대한상공회의소는 6일 '중소기업 성장 촉진을 위한 협력관계 다변화 방안'보고서를 통해 "현재 우리 중소기업의 절반(47.9%) 가량은 모기업 경기에 의존하는 납품기업으로 조사됐다"며 "이를 극복하기 위해 해외기업이나 다른 중소기업들과의 협력을 다양하게 모색해 나가야 한다"고 밝혔다.

이 보고서는 중소기업이 눈여겨봐야 할 협력관계로 '중소기업이 개발생산하고 대기업 브랜드로 판매하는 방식인 ODM(Original Design Manufacturing)', '중소기업간 공동 기술개발·시장개척방식', '다른 중소기업에로의 아웃소싱방식' 등을 꼽았다.

이가운데 중소기업이 눈여겨 보아야 할 협력관계로는 ‘중소기업이 개발생산하고 대기업 브랜드로 판매하는 방식인 ODM(Original Design Manufacturing)’, ‘중소기업간 공동기술개발·시장개척방식’, ‘다른 중소기업에로의 아웃소싱방식’ 등을 꼽았다.

상의는 ODM에 대해 "중소기업은 최고의 제품을 개발, 생산하는 역할을 맡고 세계시장 판매는 브랜드와 판매망을 가진 대기업에게 맡기는 방식"이라고 밝혔다.

실제로 미국 나이키와 폴로, 리복, 아디다스 등에 자사가 개발, 생산한 모자를 납품하고 있는 국내 D사, 연구개발과 제조분야에 특화한 후 미국 에스티로더사, 프랑스 로레알사 등에 화장품 완제품을 제공하는 국내 H사 등은 모범사례로 꼽힌다.

또 상의는 "다른 중소기업과 협력관계를 맺고 상대적으로 덜 중요한 품목의 생산을 위탁생산하는 방식의 중소기업간 아웃소싱도 활성화할 필요가 있다"며 "중소기업들도 선택과 집중, 분업과 협력을 통해 성장원동력과 핵심품목의 경쟁우위를 높여야 한다"고 분석했다.

항공기 엔진과 날개부품, 랜딩 기어 등 다양한 부품을 생산하다가 부가가치가 높은 엔진부품에 기업역량을 집중하고 여타 품목들을 과감하게 타사에 아웃소싱해 장기불황을 극복한 일본의 항공기 부품업체 M사의 사례를 들었다.

이 외에도 상의는 "신제품 개발, 생산에 필요한 기술을 직접 개발하는 방식보다는 기술제휴나 공동개발 방식의 개발협력을 극대화하거나 해외기업과 합작법인을 설립하는 등의 방법으로 현지화를 추진하거나 신시장에 공동진출하는 등 다양한 방법으로 해외 중소기업 등과 협력하는 모델도 적극 활용해야 한다고 지적했다.

한편 이경상 대한상의 기업정책팀장은 "지난 10년간(‘97~’07) 중소기업에서 중견기업으로 성장한 기업은 119개사에 불과하며 중소기업에서 대기업으로 성장한 기업은 2개 밖에 없을 정도로 중소기업의 성장이 부진하다"고 지적하면서 "중소기업들이 회사의 비전과 성장전략을 수립한 후 국내외 기업들과 협력관계를 잘 형성하여 좋은 시너지효과를 거둔다면 해당 기업의 성장은 물론 국가경제의 선진국 진입을 앞당기는데 큰 힘이 될 것"이라고 말했다.

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박성호 기자 vicman1203@
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