부산지하철 4호선에 운행될 경전철.

[아시아경제 이영철 기자] 순수 국내 기술로 개발된 경전철이 30일 부산지하철 4호선에서 운행을 시작한다.

경전철은 국내 처음이며 세계서 4번째로 개발된 ‘고무바퀴형’으로 기관사 없이 무인으로 운영된다.

한국형 표준경량전철(모델명 K-AGT)로 이름지어진 경전철은 경북 경산의 경량전철 전용시험선에서 약 13만㎞ 시험주행을 거쳤다.

경전철을 만든 곳은 충북 괴산에 본사를 둔 우진산전(회장 김영창)이다. 이 회사는 한국형 표준경량전철 개발을 위해 한국철도기술연구원과 5년간 국비 370억원 등 505억원을 들여 개발했다. 부산지하철 4호선이 첫 사업이다.

부산 4호선은 최소곡선 반경이 적고 기울기가 심해 쇠바퀴형식으론 운행이 어려워 고무바퀴형식의 한국형 표준경량전철시스템을 선정했다.

고무바퀴형식은 고무타이어여서 저소음, 저진동으로 승차감을 높였다. 주요 시스템은 2중계로 이뤄져 완전무인운전상태에서도 안전운행할 수 있게 돼있다.

필요하면 승객을 위한 안내방송, 비상정지 등 실시간 동작감시와 원격제어도 할 수 있고 최고속도는 80km로 설계됐다.

이 경전철은 부산 동래구 미남로터리에서 기장군 철마면 안평리를 잇는 12.7km 구간 지상 8개, 지하 6개 역을 달린다.

1개 차엔 좌석 18개며 무게는 12t이어서 각각 기존 중전철의 반쯤 된다. 차체길이는 9.64m로 다른 전동차(17.5m)보다 8.36m 짧다. 승객정원도 52명으로 기존전동차(113명)보다 훨씬 적다.

한편 우진산전은 지난해 우선협상대상으로 된 서울 신림선과 동북선 계약을 앞두고 있고 해외에선 카타르 ‘Doha West Bay Automated People Mover System’ 국제입찰에 참가 중이다.

이영철 기자
<ⓒ세계를 보는 창 경제를 보는 눈, 아시아경제(www.asiae.co.kr) 무단전재 배포금지>