콘크리트 궤도구조와 체결구(노란색 안의 철길).

[아시아경제 왕성상 기자] 한국철도시설공단은 21일 건설 중인 호남고속철도에 국산 ‘콘크리트궤도용 고속분기기’를 쓰기로 했다고 발표했다.

콘크리트궤도용 고속분기기국산화는 철도공단이 2008년 12월 철도기술연구원, (주)삼표이엔씨와 협약을 맺고 사용을 준비해왔다.

이어 2009년 11월 경부고속철도 2단계 구간에 부설, 현장시험 뒤 지난해 12월 자체성능검증에서 ‘적합’ 판정을 받아 마무리했다.

신규성, 진보성, 안전성 등 국가 교통신기술지정요건을 모두 갖춘 것으로 인정돼 지난해 11월22일 국토해양부로부터 교통신기술로 지정됐다.

콘크리트 궤도구조.

철도공단은 또 선로전환기도 분기기제조사가 분기기와 서로 맞춰 쓸 수 있는 제품으로 사들이고 설치까지 해 충분한 성능과 품질보증이 이뤄지도록 했다.

분기기와 선로전환기는 그동안 국내에 원천기술이 없어 외제를 서로 다른 공급원을 통해 사들여 썼다.

호남고속철도 고속분기기(50틀, 약 560억원)를 모두 국산품으로 바꿔 약 94억원을 줄이고 수입대체효과도 얻는다.

국내 철도기술력을 높여 해외시장진출 바탕을 만들면서 자재수급 및 유지관리성 향상, 국산화 개발의욕 촉진효과도 꾀한다.

콘크리트궤도용 체결구.

국산고속분기기 구매는 가격협상과 제때 공급에 유리한 총액계약으로 이뤄진다. 국가통합교통체계효율화법 제102조(교통신기술 지정·보호 등)에 따른 교통신기술지정제품으로 공공기관 우선구매 적용대상이기도 하다.

김인재 철도시설공단 건설본부 궤도처장은 “국내에 고속분기기생산회사가 1곳뿐이어서 ‘국가계약법시행령’에 따라 수의계약으로 제품을 사들인다”고 말했다.

왕성상 기자 wss4044@
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