[아시아경제 조민서 기자]우리나라 지역 및 환경 조건에 맞춘 '한국형 도로 포장설계법'이 탄생했다. 이에 도로건설 예산이 줄고 보수공사가 줄어 교통지정체가 감소할 것이란 분석이다.

14일 국토해양부는 한국건설기술연구원과 한국도로공사, 한국도로학회 등 전국의 산?학?연 도로포장 전문가들이 연구에 참여한지 10년 만에 국내 특성에 적합한 맞춤형 한국형 도로 포장 설계법을 개발했다고 밝혔다.

한국형 도로 포장 설계법은 국내 환경과 교통 특성을 반영한 실험을 통해 포장 재료와 포장 구조체의 반응을 역학적으로 분석하고, 이 반응을 바탕으로 시간에 따른 포장의 파손 상태를 경험적 관계함수를 이용해 예측하는 방식이다.

또 건설현장의 포장품질 개선을 위해 설계법 완성 이전에 정비된 각종 연구성과를 반영해 이전에는 6~7년마다 재포장하던 유지보수 기간이 9~12년으로 연장되는 효과를 보고 있다.

이에 따라 연간 약 670억원의 건설예산 절감, 도로 포장 조기 파손 억제에 따른 유지보수 비용 및 공사 지정체 감소로 연간 약 1547억원의 예산절감 효과를 기대할 수 있을 것이란 게 국토부의 설명이다.

환경 비용 측면에서도 경제적인 설계로 인해 도로 건설과정에서 발생하는 이산화탄소를 연간 약 24만톤 이상 저감(소나무 690만 그루 식목 효과) 시킬 수 있을 것으로 예상된다.

그동안 우리나라에서는 미국의 'AASHTO 포장 설계법'을 사용해왔다. 그러나 재료 및 환경조건 등이 국내특성과 차이가 있고, 도로 포장의 조기 파손을 방지하고 경제적인 유지보수 시기를 계획하는데 필요한 설계수명 예측에 어려움이 있었다.

국토부 관계자는 "이번에 개발한 맞춤형 '한국형 도로 포장설계법'을 국토부 관할 국도를 비롯한 모든 도로 공사 발주관서에 보급해 도로 설계 및 공사 시행 시 적극 활용될 수 있도록 조치할 계획"이라고 말했다.


조민서 기자 summer@
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