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"딱 5.378리터 썼습니다" 200km 뛴 뒤 이친구가 말했다
최종수정 2012.11.28 11:12 기사입력2012.11.27 10:30
제5회 아경 연비왕대회...'에너지 아낌이' 이 차들
[아시아경제 조슬기나 기자]200km를 달리는데 사용된 연료는 불과 5.378ℓ, 연비향상률은 무려 265.632%. 각양각색의 차량 중 최고의 '짠돌질주'를 펼친 올해 연비왕은 과연 어떤 차량을 탔을까.
지난 24일 역대 최대규모로 성료한 2012 아시아경제 연비왕 대회에는 국산차 52개팀, 수입차 8개팀, 고연비부문 8개팀 등 일반 68개팀과 기업 3개팀이 참가해 열띤 경쟁을 벌였다.
이 중 연비향상률 265.6%로 종합 우승을 차지한 이동흠(38)씨가 출전한 차량은 한국GM(당시 GM대우)의 2003년 2월식 라세티다. 30개월의 개발과정을 거쳐 탄생한 준중형 세단 라세티는 최고출력 106/6000ㆍ최대토크 14.2/4200의 고효율 1.5 DOHC 신규E-TEC II를 장착했다. 한국GM은 연비왕 우승비결 중 하나로 라세티의 E-TEC II을 꼽았다. 당시 신규설계한 기존 E-TEC II엔진 실리더헤드와 흡기밸브기구, 가변흡기 시스템을 적용해 100km/h까지 M/T 11.0초 A/T 12.2초에 도달하며 최고속도 183km(M/T 기준)의 성능을 발휘한다. 또 6개의 냉각수 통로를 설치, 엔진의 실린더 헤드 블록의 평균 온도를 낮춰 엔진성능 및 뛰어난 연비(1.5DOHC A/T : 14.0, M/T : 15.8) 와 내구성 향상을 실현했다고 한국GM측은 설명했다.
국내 최대 완성차 브랜드인 현대차는 종합우승과 수입차부문, 고연비부문을 제외한 7개 조에서 1위에 오르는 기염을 토했다. 먼저 국산 승용 가솔린 2000cc 초과부문(1조)에서 1위를 차지한 배용호(30)씨는 현대차 그랜저TG 2700으로 출전했다. 200km 구간을 9.243ℓ로 주파해 공인연비 대비 223% 개선된 운행을 했다. 이 차량은 2005년 '세계수준의 품질과 상품 경쟁력을 갖춘 럭셔리 프리미엄 대형세단의 개발'이라는 목표로 탄생해 2.4 세타 엔진, 2.7 뮤 엔진, 3.3 람다 엔진 등의 엔진라인업을 선보였다.
국산 승용 가솔린 1600∼2000cc부문 A, B그룹에서 각각 1위에 오른 차량은 2004년식 EF소나타와 2009년식 YF쏘나타. 현대차의 대표차종인 쏘나타의 4세대, 6세대 모델이다. 현대차가 독자 개발한 V6 2500cc 델타 엔진이 탑재된 EF쏘나타로 출전한 박희국(36)씨는 10.869ℓ로 주행을 마쳐 195.7%의 연비 향상률을 나타냈다. B그룹 1위를 차지한 김동휘씨는 각각 9.58ℓ, 160%를 기록했다.
국산 승용 가솔린 1000~1600cc부문 A, B그룹에 참가한 정명신(38)씨와 김병희(31)씨는 2002년식 현대차 뉴 베르나와 현대차 아반떼 HD로 각각 조 1위를 차지했다. 정 씨는 6.192ℓ, 김 씨는 7.923ℓ로 200km를 주파했다. 아반떼 HD는 대표 준중형 모델인 아반떼의 4세대 모델이다.
국산 RV&SUV 부문에서도 현대차의 공세가 거셌다. 디젤 2000cc 이하 부문(6조)에서는 조윤한(41)씨가 2004년식 현대차 투싼으로 8.2ℓ의 연료를 사용, 188%의 연비향상률을 나타냈다. 2004년 3월 처음 출시된 투싼은 2.0 CRDi 디젤 엔진, 2.0 VVT 가솔린 엔진과 함께 4단 자동변속기를 탑재해 출시 당시 레저 수요층 사이에서 큰 인기를 끈 차량이다. 2009년 8월에 2세대 투싼ix가 출시되며 단종됐다.
디젤 2000cc 초과 부문(7조)에서는 서정수(39)씨가 현대차 베라크루즈로 출전해 연비향상률 188%로 1위를 차지했다. 지난 1월에 출시된 2012년형 베라크루즈는 디젤산화촉매 및 디젤매연필터를 적용한S2 엔진을 탑재해 고성능, 고연비, 친환경 SUV를 실현했다. 이를 통해 최고출력은 기존대비 10ps 향상된 255ps, 최대토크는 2.0kg.m 향상된 48kg.m를 확보했으며, 연비는 기존대비 2.3km/ℓ 향상된 13.3km/ℓ(디젤 2WD 기준)을 달성했다.
수입차 중에서는 크라이슬러와 폭스바겐이 각각 조 1위로 이름을 올렸다. 수입차 가솔린 부문(8조)에서는 크라이슬러 300C으로 출전한 강병휘(33)씨가 200km를 주파하는데 불과 9ℓ를 사용해, 217.5% 개선된 연비를 나타냈다.
고연비 부문(9조)에서는 폭스바겐 골프 블루모션으로 출전한 이지원(42)씨가 5.258ℓ, 173.686%의 연료 사용과 연비 향상률을 기록했다. 골프 1.6 TDI 블루모션은 폭스바겐이 국내 출시한 최초의 블루모션 모델이자 뛰어난 연비, 친환경 콘셉트를 자랑하는 차량이다. 국내에 처음 도입되는 1.6 TDI 디젤 엔진과 최적의 연료 효율성을 자랑하는 7단 DSG변속기가 적용됐고, 공인연비는 21.9km/ℓ, 이산화탄소 배출량은 122g이다. 최고출력은 105마력(4400rpm), 최대토크는 25.5kg.m (1,500~2,500rpm)이며, 정지상태에서 100km까지 도달하는 데 걸리는 시간은 11.3초, 최고 속도는 190km/h에 달한다.
조슬기나 기자 seul@
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[아시아경제 조슬기나 기자]200km를 달리는데 사용된 연료는 불과 5.378ℓ, 연비향상률은 무려 265.632%. 각양각색의 차량 중 최고의 '짠돌질주'를 펼친 올해 연비왕은 과연 어떤 차량을 탔을까.
지난 24일 역대 최대규모로 성료한 2012 아시아경제 연비왕 대회에는 국산차 52개팀, 수입차 8개팀, 고연비부문 8개팀 등 일반 68개팀과 기업 3개팀이 참가해 열띤 경쟁을 벌였다.
이 중 연비향상률 265.6%로 종합 우승을 차지한 이동흠(38)씨가 출전한 차량은 한국GM(당시 GM대우)의 2003년 2월식 라세티다. 30개월의 개발과정을 거쳐 탄생한 준중형 세단 라세티는 최고출력 106/6000ㆍ최대토크 14.2/4200의 고효율 1.5 DOHC 신규E-TEC II를 장착했다. 한국GM은 연비왕 우승비결 중 하나로 라세티의 E-TEC II을 꼽았다. 당시 신규설계한 기존 E-TEC II엔진 실리더헤드와 흡기밸브기구, 가변흡기 시스템을 적용해 100km/h까지 M/T 11.0초 A/T 12.2초에 도달하며 최고속도 183km(M/T 기준)의 성능을 발휘한다. 또 6개의 냉각수 통로를 설치, 엔진의 실린더 헤드 블록의 평균 온도를 낮춰 엔진성능 및 뛰어난 연비(1.5DOHC A/T : 14.0, M/T : 15.8) 와 내구성 향상을 실현했다고 한국GM측은 설명했다.
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| 라세티 |
국내 최대 완성차 브랜드인 현대차는 종합우승과 수입차부문, 고연비부문을 제외한 7개 조에서 1위에 오르는 기염을 토했다. 먼저 국산 승용 가솔린 2000cc 초과부문(1조)에서 1위를 차지한 배용호(30)씨는 현대차 그랜저TG 2700으로 출전했다. 200km 구간을 9.243ℓ로 주파해 공인연비 대비 223% 개선된 운행을 했다. 이 차량은 2005년 '세계수준의 품질과 상품 경쟁력을 갖춘 럭셔리 프리미엄 대형세단의 개발'이라는 목표로 탄생해 2.4 세타 엔진, 2.7 뮤 엔진, 3.3 람다 엔진 등의 엔진라인업을 선보였다.
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| 그랜저TG |
국산 승용 가솔린 1600∼2000cc부문 A, B그룹에서 각각 1위에 오른 차량은 2004년식 EF소나타와 2009년식 YF쏘나타. 현대차의 대표차종인 쏘나타의 4세대, 6세대 모델이다. 현대차가 독자 개발한 V6 2500cc 델타 엔진이 탑재된 EF쏘나타로 출전한 박희국(36)씨는 10.869ℓ로 주행을 마쳐 195.7%의 연비 향상률을 나타냈다. B그룹 1위를 차지한 김동휘씨는 각각 9.58ℓ, 160%를 기록했다.
국산 승용 가솔린 1000~1600cc부문 A, B그룹에 참가한 정명신(38)씨와 김병희(31)씨는 2002년식 현대차 뉴 베르나와 현대차 아반떼 HD로 각각 조 1위를 차지했다. 정 씨는 6.192ℓ, 김 씨는 7.923ℓ로 200km를 주파했다. 아반떼 HD는 대표 준중형 모델인 아반떼의 4세대 모델이다.
국산 RV&SUV 부문에서도 현대차의 공세가 거셌다. 디젤 2000cc 이하 부문(6조)에서는 조윤한(41)씨가 2004년식 현대차 투싼으로 8.2ℓ의 연료를 사용, 188%의 연비향상률을 나타냈다. 2004년 3월 처음 출시된 투싼은 2.0 CRDi 디젤 엔진, 2.0 VVT 가솔린 엔진과 함께 4단 자동변속기를 탑재해 출시 당시 레저 수요층 사이에서 큰 인기를 끈 차량이다. 2009년 8월에 2세대 투싼ix가 출시되며 단종됐다.
디젤 2000cc 초과 부문(7조)에서는 서정수(39)씨가 현대차 베라크루즈로 출전해 연비향상률 188%로 1위를 차지했다. 지난 1월에 출시된 2012년형 베라크루즈는 디젤산화촉매 및 디젤매연필터를 적용한S2 엔진을 탑재해 고성능, 고연비, 친환경 SUV를 실현했다. 이를 통해 최고출력은 기존대비 10ps 향상된 255ps, 최대토크는 2.0kg.m 향상된 48kg.m를 확보했으며, 연비는 기존대비 2.3km/ℓ 향상된 13.3km/ℓ(디젤 2WD 기준)을 달성했다.
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| 2012년형 베라크루즈 |
수입차 중에서는 크라이슬러와 폭스바겐이 각각 조 1위로 이름을 올렸다. 수입차 가솔린 부문(8조)에서는 크라이슬러 300C으로 출전한 강병휘(33)씨가 200km를 주파하는데 불과 9ℓ를 사용해, 217.5% 개선된 연비를 나타냈다.
고연비 부문(9조)에서는 폭스바겐 골프 블루모션으로 출전한 이지원(42)씨가 5.258ℓ, 173.686%의 연료 사용과 연비 향상률을 기록했다. 골프 1.6 TDI 블루모션은 폭스바겐이 국내 출시한 최초의 블루모션 모델이자 뛰어난 연비, 친환경 콘셉트를 자랑하는 차량이다. 국내에 처음 도입되는 1.6 TDI 디젤 엔진과 최적의 연료 효율성을 자랑하는 7단 DSG변속기가 적용됐고, 공인연비는 21.9km/ℓ, 이산화탄소 배출량은 122g이다. 최고출력은 105마력(4400rpm), 최대토크는 25.5kg.m (1,500~2,500rpm)이며, 정지상태에서 100km까지 도달하는 데 걸리는 시간은 11.3초, 최고 속도는 190km/h에 달한다.
조슬기나 기자 seul@
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