[아시아경제 박종일 기자]한강교량의 육중한 상부구조물을 떠받치고 있는 교각들의 물속에 잠겨 있는 수중우물통기초의 보수공사 대부분이 예산부족 문제로 수중에서 잠수부에 의해 실시되고 있어 부실한 것으로 나타났다.

박태규 서울시의원

이는 박태규 서울시의원(마포1, 새누리당)이 26일 열린 제247회 서울시의회 정례회 제2차 본회의에서 박 시장을 상대로 한 시정질문에서 드러났다.

박 시의원은 탁도가 높은 한강 물 속에서 이루어지는 보수공사가 과연 품질을 보장할 수 있겠느냐"면서 "한강교량 수중우물통기초의 안전성 확보 차원에서 과감한 예산투자를 요구하고 나섰다.

박 의원은 "한강교량 20개 중 30년 이상 된 노후교량이 9개나 되는데 교량 기초의 안전성에 의문점이 있어 실태 파악 차 한강교량 수중우물통을 직접 점검해 보았다"면서 "서울시의 수중 점검결과를 보면 일부 관통균열, 콘크리트 기준강도 이하, 콘크리트 탈락, 철근노출 등이 발견돼 긴급한 보수가 필요한 부분이 있다"고 지적했다.

박 시의원은 이어 "이에 대한 보수공사의 품질이 확보되기 위해서는 가물막이 등을 통해 겉으로 들어난 상태에서 보수공사가 이루어져야 하지만 손상정도가 심한 일부 수중우물통을 제외하고는 예산부족 문제로 가시권 및 작업 한계가 있는 수중에서 잠수부에 의해 이루어지다 보니 보수공사의 품질관리에 한계가 있는 것이 사실"이라고 주장했다.

실제로 한국시설안전공단이 시행한 동호대교 일부 수중우물통기초 정밀안전진단에서 균열보수 부위에 대한 코어채취 정밀조사결과 과거 수중에서 시행된 주입보수가 대부분 불량이었음이 드러났다.

박 의원은 현재 일부 손상이 심한 수중우물통기초들에 대해서만 가물막이 공법을 이용해 보수하고 있는데 과감한 예산투자를 통해 이를 점차 확대해 나가야 한다고 강조했다.

특히 손상이 커진 상태에서 보수하면 구조물의 수명연장 효과는 작을 수밖에 없다면서 손상이 커지기 전에 미리 완벽한 보수공사를 통해 한강교량 수중우물통기초의 수명연장 효과를 극대화할 필요가 있다고 말했다.

결국 소 잃고 외양간 고치는 우를 범하지 말고 사전에 미리 예방하면 구조물의 전체 생애주기 측면에서 유지관리 비용이 오히려 줄어드는 효과를 볼 수 있다는 것이다.



박종일 기자 dream@
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