[아시아경제 이영철 기자] ‘이명박 정부’가 4대강 국토종주 자전거길사업을 벌이면서 지방교부세를 너무 많이 써 지방재정에 부담을 준 사실이 드러났다.

이해찬 민주당 의원이 안전행정부로부터 받은 자료에 따르면 2010~2012년 국토종주 자전거길사업에 지방교부세인 특별교부세로 864억4000만원이 쓰였다. 지방사업에 들어갈 지방비가 국가사업에 쓰인 것이다.

국토부가 4대강 사업을 하면서 강변에 1335km의 자전거길을 만들고 안행부는 중간 중간 끊긴 부분을 이었다. 안행부가 만든 자전거길은 385km로 남한강, 낙동강을 연결하는 새재 자전거길이 98km로 가장 길다. 이명박 대통령의 경부대운하의 꿈을 국민혈세를 들여 이룬 셈이다.

강 별로는 ▲남한강 59건에 193억1500만원 ▲북한강 28건에 165억1000만원 ▲섬진강 91건에 143억8000만원 ▲낙동강 84건에 114억7900만원 ▲경춘선(공사 중) 105억2000만원 ▲문경새재 98건에 91억800만원 ▲금강 14건 36억1200만원 ▲영산강 11건에 15억1600만원 등이다.

국회 행정안전위원회 2011회계연도 결산심사에서도 국토종주 자전거길 연결사업의 특별교부세 집행에 대한 시정요구가 있었지만 정권 마지막 해인 2012년에 집행금액이 50% 이상 늘었다.

이해찬 의원은 “지방비인 특별교부세가 국토종주 자전거길에 쓰이면서 정작 중요한 지역현안사업에 대한 지방교부세 집행에 영향을 미쳤다”고 지적했다.

경기도 가평군의 경우 행정안전부는 영유아보육료로 특별교부세 7900만원을 지원했다. 하지만 북한강 자전거길 조성엔 59억원의 특별교부세를 썼다. 가평군도 25억원의 지방비를 내서 자전거길을 만들었다.

이 의원은 “무리한 자전거길 조성사업 대신 보육료를 지원했다면 어려운 지방재정에 큰 도움이 됐을 것”이라고 말했다.



이영철 기자 panpanyz@
<ⓒ세계를 보는 창 경제를 보는 눈, 아시아경제(www.asiae.co.kr) 무단전재 배포금지>