[아시아경제 김봉수 기자, 유제훈 기자] 수도권 광역버스 입석 금지 시행 이틀째인 17일, 서울의 주요 도심과 경기도ㆍ인천시 등에선 입석 금지로 인한 혼란이 어느 정도 가라앉은 모양새다. 그러나 시민들의 생활에 큰 영향을 미치는 정책을 충분한 논의와 준비 없이 결정ㆍ시행한 것에 대한 지적이 높다.

시민들 사이에선 '안전'이라는 명분은 좋지만 별다른 대책 없이 졸속 시행됨에 따라 혼란과 시민 불편을 부추겼다는 비판의 목소리가 높아지고 있다. 버스회사들은 또 증차에 따른 보조금 지원 확대를 요구하며 불만을 터뜨리고 있다.

이날 오전 8시 서울 종로구 광화문 일대. 출근ㆍ학원수강 등을 위해 광역버스를 타고 경기도 등 인근 지역에서 온 시민들은 입석금지에 따른 혼잡에 대해 "어제보다는 나아졌지만 혼란이 여전하다"고 입을 모았다. 경기도 용인시에서 광화문으로 출ㆍ퇴근하고 있는 윤모(62)씨는 "어제 출근할 때는 버스를 2~3대 정도 놓치는 등 불편한 점이 많았지만 오늘은 배차간격이 좁혀져 비교적 어려움 없이 출근했다"고 말했다.

반면 경기도 김포 한강신도시에서 온 김옥자(65ㆍ여)씨는 "버스가 입석금지 때문에 정차를 하지 못하니 오늘도 차를 놓치는 사람이 많았고, 어쩔 수 없이 입석한 사람들도 꽤 있었다"며 "증차를 하지 않을바에야 원래대로 입석금지를 없애는 게 낫지 않겠나 싶다"고 지적했다.

김기복 시민교통안전협회 대표는 "기본적으로 입석금지하겠다는 정책에 대해서는 찬성하지만 문제는 정부가 준비도 없이 짧은 기간동안에 발표하고 시행강행한다는 것"이라며 "입석 손님을 대체할 교통수단이 없다 보니 앞으로 이런 불편이 상당 기간 계속될 것"이라고 지적했다.

김 대표는 이어 "증차를 했다고 하더라도 증차된 버스가 운행할 수 있는 도로가 확보돼야 하는데 사실상 불가능하다"며 "일단 원상태로 회복하고, 경기도ㆍ인천시에서 서울로 오는 버스들이 경계지점에서 환승할 수 있는 체계를 구축해야 하며, 수요에 맞춘 요금 인상과 정부 지자체의 지원 정책이 필요하다"고 주장했다.

윤학렬 서울연구원 선임연구위원도 "이용자 입장에선 강남까지 들어가는 게 좋지만, 단순히 증차만 할 경우엔 강남 등 서울 도심 버스전용도로가 꽉 차기 때문에 교통 체증 등 문제가 더 심각해진다"며 "경기도에서 오는 차량은 경계에서 돌아가고, 환승해서 서울시내에서 운행되는 버스를 타고 가는 방식으로 환승 체계를 마련하고 요금 체계도 고쳐야 한다"고 지적했다.



김봉수 기자 bskim@asiae.co.kr
유제훈 기자 kalamal@asiae.co.kr
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