[아시아경제 조인경 기자] 1999년부터 15년간 코레일 열차의 대부분을 현대로템이 독점 공급하고 있어 경쟁입찰을 통해 단가를 낮추려는 노력이 필요하다는 지적이 나왔다.

21일 국회 국토교통위원회 소속 이노근(새누리당) 의원이 국토교통부 등으로부터 제출받은 국정감사 자료에 따르면 1999년부터 현재까지 코레일이 도입한 전기동차 1398량을 모두 현대로템에서 공급했다. 금액으로는 1조4000억원 규모다.

특히 1398량 가운데 현대로템이 다른 업체와 경쟁을 통해 계약을 딴 것은 152량에 불과하다. 입찰방법은 국제입찰로 정해져 있으나 사실상 외국기업 참여 실적은 없었다.

1990년대까지는 대우중공업, 현대정공, 한진중공업 등 3개 업체의 경쟁으로 가격이 안정됐지만 1999년 7월 이들 업체가 합쳐 현대로템이 출현한 이후 장기간 독점이 이어져 왔다는 게 이 의원의 지적이다.

1999년 이후 지방자치단체의 열차도 현대로템이 사실상 독점하고 있다. 서울시는 열차 881량 가운데 약 86%인 756량을 현대로템에서 구입했다. 인천시와 부산시는가 구입한 열차 74량과 178량도 모두 현대로템에서 들여왔다.

이 의원에 따르면 대구시는 국제경쟁입찰을 통해 도시철도 1호선과 3호선을 각각 독일 지멘스, 일본 히타치와 계약했다.

서울시도 최근 지하철 2호선 등 노후 차량을 교체하기 위해 구입 방식을 국제입찰로 할 것을 검토중이다. 컨설팅업체 맥킨지 분석 결과 서울시가 경쟁입찰로 2020년까지 161억원을 절감할 수 있는 것으로 추산된데 따른 것이다.

이 의원은 "1999년 현대로템이 출범한 이후 지금까지 철도 시장에서 약 90%를 독점하게 되면서 많은 문제가 있어왔을 것으로 예측된다"며 "코레일은 원가 절감 뿐 아니라 현대로템의 잦은 부품 하자 등을 고려해 국민의 부담을 줄이고 안전을 담보할 수 있는 국제입찰 경쟁을 적극적으로 검토해야 한다"고 강조했다.



조인경 기자 ikjo@asiae.co.kr
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